第 120 条 力促“十五”交通规划的实现，其基本思路是：以公路建设为重点，加快铁路、机场建设，完善布局，增加密度，提高等级，增强综合服务功能。
第 121 条 进一步加强区内外交通网络建设，大力修建通达各个景区和景点的公 路。重点建设锡林浩特、二连浩特两个一级旅游交通中心，建设巴彦乌拉镇、乌里雅斯太镇、巴彦胡硕镇、巴彦查干镇、赛汉塔拉镇、多伦淖尔镇、上都镇、宝昌镇等二级旅游交通中心。开发铁路旅游和航空旅游以吸引中、远程游客，发展公路客运业务吸引周边区域游客，开发相关设施吸引有车族和其他专题旅游游客。形成停车场、租车公司、旅游车队等配套设施。尽快在已经建成的旅游交通网络中，形成一个开放型、干支线配合、机动性强、设施先进、服务优良、功能齐全的运输系统。
第 122 条 改造升级锡林浩特机场，使之达到 4D 级，增加通往沿海发达地区的航线航班，力争开通部分国际航线；着力发展支线航空，建设二连浩特、东乌珠穆沁两个草原旅游支线机场，开辟新航线。
第 123 条 铁路以实现现有铁路的延伸和改造、连接铁路大动脉和能源运输专用线为重点，建设连接京张铁路枢纽的桑张铁路和锡林浩特—阿尔山油田、白音花煤矿—林东的两条专线铁路。修建经棚到锡林浩特铁路，锡林浩特—桑根达来铁路应继续向南延伸，尽快建设桑根达来至上都的铁路，并进一步向南延伸至河北省张家口同国家铁路干线相连；逐步形成快速客运系统。
第 124 条 公路形成“三横五纵一出口”的大格局，按二级或三级公路标准建设，以二级为主，合计新建里程 3314km。旗县与盟所在地及旗县间路网建设，按三级公路标准建设；旗县到乡镇（苏木）公路按三、四级公路标准建设；乡镇（苏木）至行政村（嘎查）基本通公路；边防公路以四级公路标准为主。合计新建支线公路4695km。为改善旅游交通条件，建设六条跨区域的旅游通道，即河北、北京与锡林浩特的旅游 通道；呼和浩特与锡林浩特的旅游通道；长春、沈阳、赤峰与西乌珠穆沁旗、锡林浩特的旅游通道；呼和浩特与二连浩特的旅游通道；蒙古国扎门乌德与二连浩特的旅游通道；通辽与东乌珠穆沁旗、西乌珠穆沁旗的旅游通道。
第 125 条 东部以北京为主要客源组织中心，沿交通干道形成北京—锡林浩特—巴彦乌拉—乌里雅斯太的旅游通道；以长春、沈阳等东北大城市为主要客源对象，形成三条旅游通道：通辽—霍林郭勒—巴彦胡硕—乌里雅斯太—巴彦乌拉通道，赤峰—经棚—锡林浩特—巴彦乌拉—乌里雅斯太通道，赤峰—林西—巴彦乌拉—乌里雅斯太通道。
第 126 条 中部以北京、赤峰、呼和浩特作为客源组织中心，沿主要公路干线形成 3条主要通道：沿 207 国道的北京—张家口—阿巴嘎旗南部—锡林浩特通道，赤峰—锡林浩特旅游通道，呼和浩特—锡林浩特旅游通道。此外，呼和浩特—锡林浩特、北京—锡林浩特的两条航线，以及呼和浩特—锡林浩特的铁路线，作为进入该区的另外三条旅游通道。
第 127 条 西部以北京、太原、呼和浩特、蒙古国作为客源组织中心，形成四条 旅游通道：沿 208 国道的北京—张家口—新宝拉格—赛汉塔拉—二连浩特通道；沿铁 路集二线的集宁—赛汉塔拉—二连浩特通道，呼和浩特—赛汉塔拉—二连浩—满都拉 图北部通道，锡林浩特—满都拉图—赛汉塔拉—二连浩特通道。
第 128 条 南部以北京、呼和浩特、赤峰、锡林浩特作为客源组织中心，沿主要交通干线形成四条旅游通道：沿 207 国道的北京—张家口—宝昌—上都通道，锡林浩特—上都—宝昌通道；沿省道 304 的赤峰—多伦淖尔—上都—明安图—新宝拉格通道；呼和浩特—集宁—新宝拉格—明安图—上都—多伦淖尔通道。
第 129 条 建设水源基地，保证旅游用水：抓好锡林河水库、双山水库的除险加固，修复乌拉盖水库，建立人工增雨基地，适时开展飞机和地面火箭增雨作业，补充地表及地下水源，逐步改善缺水局面。远距离调水保证旅游中心城市的水源：考虑从 滦河、巴彦郭勒河调水至二连浩特；从多伦、阿巴嘎旗、乌拉盖下游调水到锡林浩特，或者从吉林河等调水至锡林河，以保证锡林浩特的用水。严格控制水源上游方向的污染源。重视旅游区的排水与污水处理工程建设。
第 130 条 建设一批坑口电厂和三大风力发电田，利用电厂的热源，加快城市集中供热工程的建设，改善旅游住宿条件，为开辟冬季旅游项目提供良好的基础设施。鼓励发展清洁能源，鼓励旅游区推广节能技术，能源发展注意保护环境。
第 131 条 加强信息化基础设施建设；构建“电子旅游管理体系”，开发旅游网络；建立现代化的邮电通讯网络。